Bolide français symbole de la renaissance de la marque sportive Alpine, la nouvelle A110 perpétue un véritable mythe. Et de ce fait, elle fait sans aucun doute partie de l'histoire de l'automobile française. Revue d'une légende sportive dans le décor enneigé des monts du Pilat !
L'A110 est un coupé sportif du constructeur automobile français Alpine.
Histoire du modèle
L'Alpine A110 est officiellement présentée le 7 mars 2017 sur le stand Alpine du Salon de Genève 2017, pour une commercialisation annoncée en mars 2018. Elle marque la renaissance de la marque Alpine (propriété de Renault), plus de 60 ans après sa création en 1955, et plus de 20 ans après sa disparition en 1995. L'A110 est la seconde génération d'Alpine à porter ce nom.
La marque Alpine renaît en 2017 à l'occasion du lancement de cette nouvelle A110. Cette relance a été, cependant, initiée bien plus tôt par Carlos Tavares (devenu entre-temps président du directoire du Groupe PSA). Approuvée par le PDG de Renault Carlos Ghosn, elle est matérialisée par la série de concept cars Renault, puis Alpine :
Renault DeZir en 2010
Renault Alpine A110-50 en 2012 (à l'occasion des 50 ans de l'Alpine A110, qui a fait la renommée de la marque)
Alpine Célébration en 2015 (pour les 60 ans d'Alpine)
Alpine Vision en 2016, qui préfigure de façon assez fidèle le design de l'Alpine A110
La nouvelle Alpine ne porte pas le nom Renault, propriétaire de la marque. En effet, il s'agit la marque premium et sportive du groupe Renault. Pour son tout premier modèle, Alpine fait le choix de reprendre la dénomination du mythique modèle de 1962, l'A110 .
Cette nouvelle Alpine est très importante pour la marque sportive, l'avenir de cette dernière est lié à la réussite de la nouvelle berlinette : en cas d'échec, la marque pourrait à nouveau disparaître alors qu'en cas de succès, une gamme pourrait être développée avec un probable SUV sportif destiné à concurrencer le Porsche Macan.
Si en France la marque bénéficie d'une belle image, à l'étranger ce n'est pas le cas. Alpine devra donc séduire les clients étranger pour réussir cette renaissance. La marque vise par ailleurs 5 000 ventes par an selon certains journaux automobiles.
Sur le plan technique, cette nouvelle A110 dispose d'une structure composée à 96% d'aluminium qui lui permet ainsi un poids de 1 103 kg (version Première Edition). Elle se voit propulsée par un moteur 4 cylindres turbo essence de 1,8 litre de cylindrée (culasse 16 soupapes, injection directe développant 252 chevaux) en position centrale arrière. Le tout est coupé à une boîte robotisée EDC de 7 rapports, à double embrayage et palettes au volant.
L'Alpine peut ainsi abattre le 0 à 100 km/h en 4,5 secondes et atteindre les 250 km/h à 320 Nm de couple maximal.
Les pré-commandes sont ouvertes dès le 7 décembre 2016, via l'application Alpine, pour la série spéciale numérotée « Première Édition » disponible en 1955 exemplaires (un clin d’œil à l'année de naissance de la marque) dans 13 pays. Les clients désirant acheter cette série spéciale devaient verser un acompte de 2 000 €, choisir leur numéro et la teinte de carrosserie qu'ils désiraient.
Alpine annonce que tous les exemplaires ont été réservés en un week-end, mais elle ouvre les commandes classiques peu après. La totalité de la production est pré-réservée en trois jours. Dans le contrat, la marque conseille un prix de vente compris entre 55 000 et 60 000 € (pour la « Première Édition ») et annonce que les premières livraisons auront lieu à la fin de l'année 2017. En mars 2017, Alpine dévoile le tarif de l'Alpine A110 Première édition : 58 500 €.
La Première Edition est dotée de nombreux équipements lui étant spécifiques : badges tricolores sur la carrosserie et dans l'habitacle ; échappement sport ; freins Brembo ; jantes en alliage de 18" couleur noire mate ; pédalier en aluminium brossé ; sièges monocoques Sabelt en cuir matelassé ; système audio Focal ; ... Chaque exemplaire dispose d'une plaque numérotée, signe de la rareté de cette version.
La miniature
Quel bonheur de découvrir la nouvelle Alpine sous forme de miniature au dix-huitième ! D'autant qu'il s'agit d'un modèle que j'affectionne beaucoup et dont j'attendais l'arrivée depuis longtemps. Que dire devant une miniature aussi belle ? Pour moi c'est un coup de cœur.
Passée la séquence émotions, c'est un merveilleux coupé qui nous est proposé par Norev dans une sublime teinte bleue aux reflets pailletés.
Le décor enneigé des monts du Pilat lui va, de plus, à merveille !
La silhouette de cette A110 est réussie, on retrouve toutes les courbes caractéristiques de la berlinette, sublimées par la fameuse couleur bleue qui lui est si chère. Et que dire de ces roues qui soulignent cet élégant design ? Elles sont dotées de superbes jantes en étoile badgées Alpine laissant entrevoir les disques de frein à étriers bleus.
La berlinette nous est proposée par Norev dans les trois coloris du modèle réel : Bleu Alpine, Blanc Solaire et Noir Profond. C'est bien sûr pour cet iconique bleu que je me suis décidé à débourser un peu plus (la miniature étant légèrement soldée pour les deux autres coloris).
Les reflets de couleur sont très intéressants, puisque la teinte du bleu Alpine se révèle bien différente au soleil qu'à l'ombre !
Cette petite Alpine nous est présentée sur socle noir en plastique, avec inscription du nom du modèle côté conducteur apposée par autocollant, comme le plus souvent chez Norev.
Intéressons nous à l'aspect carrosserie de notre Alpine. On tombe immédiatement sous le charme de cette miniature avec une telle qualité de finition. En plus de sa pétillante couleur bleue, l’Alpine nous fait part d’un accastillage riche et soigné : badges Alpine sur les flancs et du drapeau français sur les montants, contours détaillés, formes creusées et travaillées...
Aucun ouvrant sur cette miniature, mais les frontières entre chaque panneau de carrosserie sont nettement délimitées.
Observons dès à présent la face avant du bolide qui en impose pour le moins que l'on puisse dire ! On fait face à ce museau sculpté d'une nervure centrale et deux plus petites de part et d'autre de cette même nervure, caractéristiques à l'A110.
Au niveau du pare-brise, les bras d'essuie-glace font preuve d'une finition correcte mais un peu trop plastique à mon goût.
Ensuite cette large grille de calandre qui souligne cette impression de largeur, relativement détaillée (on peut voir les stries de radiateur à travers celle-ci). Les deux ouvertures d'air sur les côtés, du même niveau de finition, soulignent cette "gueule" sportive.
Le décalco du logo ALPINE est parfaitement centré, il a été appliqué avec le plus grand soin sur cet irrésistible museau, un travail d'horlogerie exemplaire !
Grand coup de cœur pour l'excellent niveau de précision et finition des optiques de phares qui donnent à cette A110 ce regard expressif.
L'architecture complexe des blocs de phares longue portée a été méticuleusement reproduite avec des projecteurs sensiblement réalistes, cerclés de deux demi-cercles blancs pour les LED de vision diurne. Les éléments de finition en plastique ont été très bien reproduits également avec l'élément en plastique noir au-dessus du projecteur dont les motifs sont en noir brillants et ne sont pas sans rappeler des tracés d'eye-liner sur paupière d'Alpine. Il en est de même pour le bel élément de finition sous le projecteur présentant une finition réaliste d'aluminium poli sur lequel on distingue trois bandes grises concentriques posées par décalco ainsi que le logo ALPINE en minuscule (à peine distinguable à l’œil nu).
En bref, des optiques de phares aussi précises ne peuvent que sublimer le regard de cette demoiselle si caractérielle.
Pour ce qui est des optiques rondes, le niveau de finition est tout autant satisfaisant avec un projecteur et un cerclage blanc façon de LEDs irréprochables.
Intéressons-nous à l'arrière tout aussi caractériel de cette Alpine, dont le design n'est pas sans rappeler celui d'une Porsche 911 Type 991. On est toujours fasciné par autant d'expressivité dans ce dessin, avec ce petit becquet aux contours nets et ce même logo ALPINE apposé avec toujours autant de soin. La plaque d'immatriculation a été apposée par décalco et est parfaitement centée.
Mention spéciale pour ce beau diffuseur arrière sur lequel se trouvent les deux feux antibrouillards arrières ainsi qu'une très belle sortie d'échappement centrale chromée, d'un bon niveau de précision.
Seul aspect négatif : le détail des feux arrières. Leur détail est d'une bonne qualité avec une signature lumineuse marquée par de petits liserés rouges et blancs et relief qui rendent un bon réalisme. Mais l'intégration de du plastique transparent déçoit par des contours trop marqués ainsi que deux gros pâtés de colle au milieu de chaque optique pour fixer ce dernier, quel dommage !
C'est de profil que l'on savoure au mieux l'irrésistible ligne de cette Alpine, paraissant petite mais bien campée grâce à ses imposantes roues et jantes, ses flancs creusés comme sculptés par le vent, ses entrées d'air discrètes au niveau des custodes arrières, ses hanches musclées creusées dans le prolongement de la ceinture de caisse...
On admire le détail des poignées de porte, de la trappe de réservoir dotée du badge "A" de Alpine apposé au niveau de son centre, des deux côtés de la voiture, et l'intégration des clignotants dans les flancs.
On saluera également l'effort sur l'intégration des vitres qui laissent bien apercevoir l'habitacle.
En revanche, les rétroviseurs semblent contraster avec cette finition, probablement en raison de leur peinture noire côté intérieur qui fait low cost (mais Norev n'y peut rien dans ce cas), ou soit à cause de l'intégration des miroirs dans ces derniers.
Défaut majeur de cette miniature : l'absence totale d'ouvrants, ce qui est hélas bien regrettable. Quel dommage de ne pas pouvoir admirer la reproduction du fameux moteur 4 cylindres turbo essence de 252 chevaux en position centrale arrière ! On se consolera comme on peut par l'avantage des nombreuses surfaces vitrées de l'Alpine qui nous permet de jeter un œil par la vitre à l'habitacle intérieur.
Détail intéressant sur cette image : les cerclages LED à l'avant paraissent réels ! Ce qui prouve encore une fois le travail de finition de la part de Norev.
Jetons un œil, tant bien que mal, à l'habitacle dissimulé derrière les vitres latérales. Et l'on est agréablement surpris par cette très bonne qualité de finition. En dépit d'une utilisation majeure de plastique, on salue le travail de finition appliqué à l'ensemble des éléments de l'intérieur.
La planche de bord est très bien moulée, elle intègre des éléments à imitation carbone comme les contours de buse d'aération ou encore la casquette du tableau de bord. Il est difficile de distinguer les décalcos des compteurs du tableau de bord, mais ils sont bien présents et semblent même disposer d'un bon niveau de détail !
Un grand bravo pour les surpiqûres bleues parcourant le bas de la planche de bord ainsi que les accoudoirs de portes et la console centrale. Ces petits détails jouent beaucoup dans la qualité perçue de la miniature. De nombreuses touches en aluminium brossé sont également visibles comme le long de la planche de bord, sur le volant, sur les sièges et en encadrement du tableau de bord.
La console est très détaillée elle aussi avec chaque bouton soigneusement peint et décoré conformément au modèle réel, on soulignera également le réalisme de l'écran central au centre de la planche de bord, un des éléments les plus visibles depuis l'extérieur.
Si l'aménagement intérieur avait été accessible, on aurait volontiers aimé toucher les sièges monocoques Sabelt, dont le moulage en cuir matelassé (également présent sur les panneaux de porte) fait très envie ! On aurait également souhaité apercevoir les fameuses pédales en aluminium brossé propres à cette édition limitée.
On notera aussi le logo tricolore sur les panneaux de porte, le même qui est apposé sur les montants arrières, spécifique à cette version "Première Edition" qui affiche fièrement les origines du modèle fabriqué à Dieppe en Normandie, les mêmes usines que pour l'ancienne A110, et berceau historique de la marque.
Cerise sur le gâteau, enfin, ce très beau volant à trois doubles branches qui intègre le logo d'Alpine en son centre, entouré de bleu, le tout cerclé d'un liseré en imitation chrome. Mais également de belle palettes dèrrière le volant imitant à merveille l'effet d'aluminium brossé.
Petit plus, on notera le moulage plastique pour le ciel de toit, intégrant les pare-soleils rabattus. Chose qui n'est pas toujours présente sur des modèles tels que celui-ci !
Depuis la lunette arrière, on ne distingue, hélas, pas grand chose du bloc moteur en position centrale arrière ; si ce n'est un beau cache en plastique gris arboré d'un grand logo parfaitement appliqué dessus. Les niveaux de brillance des deux plastiques laissent la magie s'opérer pour donner à cette "plage arrière" un aspect très réaliste !
Pour ce qui est de la lunette arrière, on saluera le détail des aérations noires ainsi que l'encadrement noir imitant le verre fumé. En revanche, dommage de constater l'absence du feu stop derrière celle-ci ! L'intégration de cette lunette est correcte, en dépit de points de colle au niveau de chaque montant dans lequel étaient coincés de minuscules poils qu'il a fallu enlever minutieusement.
On ne se lasse pas de cette très belle teinte bleue qui se révèle scintillante à forte lumière, comme dans un paysage enneigé par exemple ! Point regrettable pour cette miniature : un accroc au niveau du toit au dessus de la porte passager qui, on l'espère, devrait se masquer avec un léger coup de polish... à essayer.
Les jantes de cette Alpine sont vraiment jolies ! Le cerclage de chaque ouverture en imitation d'aluminium brossé leur donne une allure très soignée. L'intégration des logos des logos au centre et sur une ouverture est irréprochable. On notera la présence des 5 écrous centraux en noir disposés en étoile autour du logo central, en dépit de l'absence de valves de gonflage.
On saluera ainsi particulièrement le réalisme de ces jantes qui cachent à peine les étriers de freins Brembo également peints en Bleu Alpine avec leurs disques bi-matière, une réussite !
On déplorera l'absence de suspensions sur cette miniature. En revanche, côté châssis, le fond plat est bien de mise, même si, sur notre miniature, le réalisme n'est pas complètement satisfaisant. Les roues ne sont, hélas pas directionnelles et les essieux sont liés.
Conclusion : timide, mais si irrésistible !
Iconique et préfigurant le renouveau de la marque sportive française, on ne peut qu'aimer cette A110 pour toute sa symbolique de renaissance du mythe et ses ambitions de sportive premium. Renouant avec les gènes de l'ancienne A110 à moteur en position arrière, la nouvelle Alpine est une voiture plaisir que beaucoup (dont moi) attendaient avec impatience depuis longtemps.
Malgré des défauts de finition mineurs, cette miniature est un réel plaisir à contempler tant Norev a su reproduire toutes les subtilités du modèle. Et c'est un réel succès d'avoir su lui redonner toutes ses lettres de noblesse en modèle réduit. En clair, cette A110 est un parfait hommage de Norev (un des derniers fabricants français) à la renaissance du mythe Alpine avec une irrésistible édition limitée "Première Edition", certainement vouée à devenir une miniature collector comme le seront les modèles réels.
On se consolerait presque totalement de l'absence d'ouvrants tant notre miniature dispose d'un impressionnant niveau de finition, et cela fait très plaisir à dire. C'est une démonstration irréfutable de qualité de fabrication française !
Je recommanderais cette miniature aux passionnés de la marque qui seront ravis de posséder la dernière née de la famille et symbole du renouveau de la marque mythique ; également aux fans inconditionnels des voitures qui font et ont fait l'histoire de l'automobile française, puisque la nouvelle A110 est un véritable symbole de renaissance ! Enfin je la conseillerais également aux passionnés de belles sportives ainsi qu'aux amateurs de miniatures collector : pour moi, cette "Première Edition" dispose d'une multitude de qualités qui en font un modèle unique, d'autant que sa rareté la voue à devenir une miniature très recherchée à l'avenir !
Si ce beau bijou vous tente, son prix est placé à 65 euros, ce qui peut être onéreux mais se vaut largement compte-tenu de cette précision et cette qualité de finition très satisfaisantes. De plus, l'Alpine A110 a été reproduite au dix-huitième par trois fabricants, ce qui donne aux plus tentés d'en posséder une pour tout budget.
La Première Edition est disponible au tarif de 40 euros chez Welly. Disponible en blanc, elle dispose de portes latérales ouvrantes mais d'une qualité de finition moins intéressante.
Cette version proposée par Norev se situe en milieu-haut de gamme.
Les versions "Première Edition" et "Pure" sont proposées par OttoMobile à près de 90 euros. Si ces dernières disposent d'ouvrants, la qualité de finition ne me semble toutefois que légèrement supérieure à celle proposée par Norev.
En clair, cette version me semble de loin la plus attractive, d'autant qu'elle est la seule proposée par un fabricant français !
Pour conclure, j'ajouterai que cette miniature a toute sa place dans le nom du site : c'est une Miniature qui me fait Rêver.
Le verdict Miniatures Pour Rêver*
Qualité : ☁ ☁ ☁
Niveau de détails : ☁ ☁ ☁ ☁
Dotation** : ☁ ☁ ☁
Prix/prestations : ☁ ☁ ☁ ☁
Note finale : 14/20
*chaque paramètre est évalué sur une échelle de 0 à 5
**évaluation de la présence d'éléments de type : roues tournantes, ouvrants, roues orientables, synchronisation roues/volant, suspensions
Source utilisée
